{"id":1259229,"date":"2026-04-29T17:52:08","date_gmt":"2026-04-29T14:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.etoro.com\/?p=1259229"},"modified":"2026-04-29T17:52:08","modified_gmt":"2026-04-29T14:52:08","slug":"mercedes-benz-gewinn-erneut-eingebrochen-hoffnung-auf-erholung-bleibt-fragil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.etoro.com\/de\/news-and-analysis\/stocks\/mercedes-benz-gewinn-erneut-eingebrochen-hoffnung-auf-erholung-bleibt-fragil\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz: Gewinn erneut eingebrochen, Hoffnung auf Erholung bleibt fragil"},"content":{"rendered":"

Die Mercedes-Benz-Aktie geriet am Dienstag nach der Ver\u00f6ffentlichung der Zahlen f\u00fcr das erste Quartal unter Druck. Die Ergebnisse fielen zwar schwach aus, lagen aber \u00fcber den Erwartungen. Die Hoffnung richtet sich nun auf eine Erholung in der zweiten Jahresh\u00e4lfte. Doch der ungel\u00f6ste Iran-Konflikt und weiter steigende \u00d6lpreise belasten diesen Ausblick. Am sp\u00e4ten Nachmittag notiert die Aktie rund 3 Prozent im Minus.<\/span><\/p>\n

Gewinn bricht ein, Marge schwach<\/h2>\n

Mercedes-Benz zeigt aktuell nicht nur geringeres Wachstum, sondern auch eine deutlich st\u00e4rker unter Druck geratene Profitabilit\u00e4t. Der Umsatz sank im Jahresvergleich um 5 Prozent von 33,2 auf 31,6 Milliarden Euro. Hauptbelastungsfaktor ist die schwache Nachfrage in China, wo der Umsatz um 27 Prozent eingebrochen ist. Noch deutlicher zeigt sich der Druck beim Gewinn, der um 17 Prozent von 2,28 auf 1,90 Milliarden Euro zur\u00fcckgeht. Entsprechend f\u00e4llt auch die Marge im ersten Quartal deutlich von 7,3 Prozent auf 4,1 Prozent. Trotzdem ist ein vorsichtiger Optimismus erkennbar. Die Auftragsb\u00fccher bleiben gut gef\u00fcllt, und neue Modelle sollen in der zweiten Jahresh\u00e4lfte f\u00fcr Impulse sorgen. Mercedes setzt dabei auf eine Kombination aus Elektromobilit\u00e4t und \u00fcberarbeiteten Verbrennern. Gleichzeitig nimmt der Kostendruck zu. Steigende Rohstoffpreise werden erwartet, die wieder anziehende Inflation belastet das Gesch\u00e4ft, und auch US-Z\u00f6lle dr\u00fccken auf die Margen. Als Reaktion soll die Produktion um rund 10 Prozent reduziert werden, der Fokus verschiebt sich in Richtung Effizienz und Profitabilit\u00e4t. Besonders kritisch ist der zunehmende Preisdruck. Die durchschnittlichen Verkaufspreise sind um 7,7 Prozent gesunken \u2013 ein deutliches Warnsignal f\u00fcr einen Premiumhersteller, dessen Gesch\u00e4ftsmodell stark von hoher Preissetzungsmacht lebt. Genau diese scheint aktuell nachzulassen.<\/span><\/p>\n

Der ungel\u00f6st Iran-Konflikt<\/h2>\n

Der anhaltende Iran-Konflikt wirkt wie eine Kettenreaktion entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette und trifft Mercedes-Benz damit an mehreren Stellen gleichzeitig. Der Brent-Future ist seit Jahresbeginn um rund 78 Prozent auf etwa 108 US-Dollar gestiegen. Die \u00d6lpreise bleiben hoch, genau das sorgt f\u00fcr einen anhaltenden Belastungsfaktor. F\u00fcr Mercedes bedeutet das vor allem steigende Produktionskosten. Die energieintensive Herstellung eines Fahrzeugs verschlingt enorme Mengen Strom und Gas, etwa beim Pressen von Blechen oder beim Lackieren. Gleichzeitig verteuern sich wichtige Vorprodukte. Metalle wie Aluminium sowie chemische Beschichtungen und Kunststoffe werden deutlich teurer. Hinzu kommen steigende Logistikkosten. Durch die Umleitung von Schiffen rund um den Suezkanal und die Stra\u00dfe von Hormus erh\u00f6hen sich die Frachtkosten sp\u00fcrbar. Zus\u00e4tzlich verlangen Versicherer deutlich h\u00f6here Pr\u00e4mien f\u00fcr Kriegsrisiken. Der Druck endet jedoch nicht bei der Produktion. F\u00fcr Endverbraucher steigen die Gesamtkosten deutlich. Solange der Iran-Konflikt ungel\u00f6st bleibt, d\u00fcrften Benzin- und Dieselpreise hoch bleiben, was die \u201eTotal Cost of Ownership\u201c weiter nach oben treibt. Auch Reparaturkosten steigen und f\u00fchren zeitverz\u00f6gert zu h\u00f6heren Versicherungspr\u00e4mien.<\/span><\/p>\n

Bewertung auf Augenh\u00f6he mit Ford<\/h2>\n

Mercedes kommt mit einem Forward-KGV von 8,3 leicht \u00fcber dem Durchschnitt unseres Vergleichs und liegt damit auf Augenh\u00f6he mit dem US-Konkurrenten Ford. Deutlich niedriger bewertet sind Volkswagen mit 4,3 \u2013 der niedrigste Wert im Vergleich \u2013 sowie GM mit 6,5 und BMW mit 7,5. Ein extrem niedriges Forward-KGV ist an der B\u00f6rse jedoch oft kein Schn\u00e4ppchen, sondern eher ein Warnsignal. Auf der anderen Seite stehen Toyota mit 10,6 und BYD mit 11,7, die h\u00f6her bewertet sind, aber nicht extrem. Ein h\u00f6herer Multiplikator k\u00f6nnte darauf hindeuten, dass professionelle Investoren weniger negative \u00dcberraschungen erwarten und den Gesch\u00e4ftsmodellen mehr Stabilit\u00e4t zutrauen. Ein klarer Ausrei\u00dfer ist Tesla mit einem Forward-KGV von 173,5. Das spiegelt eine v\u00f6llig andere Bewertung wider, da Tesla nicht mehr als klassischer Autobauer gesehen wird, sondern als AI-, Software- und Plattform-Story, bei der auch Chip-Themen bereits eingepreist sind.<\/span><\/p>\n

Marge ist unterdurchschnittlich<\/h2>\n

Mercedes kommt aktuell auf eine LTM EBIT-Marge von 5,3 Prozent und liegt damit unter dem Durchschnitt unseres Vergleichs von 7,0 Prozent. St\u00e4rker positioniert sind BMW mit 7,4 Prozent und Toyota mit 8,5 Prozent, die eine h\u00f6here operative Effizienz zeigen. Auch GM liegt mit 5,9 Prozent leicht vor Mercedes, w\u00e4hrend Volkswagen mit 4,1 Prozent und Tesla mit 4,9 Prozent darunter rangieren. Auff\u00e4llig ist Ford mit einer negativen Marge von -0,3 Prozent, was auf operative Probleme und hohen Kostendruck hindeutet. Ein klarer Ausrei\u00dfer ist BYD mit einer EBIT-Marge von 20,4 Prozent. Das deutet auf eine au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Profitabilit\u00e4t hin, die vor allem durch starke Skaleneffekte, vertikale Integration und eine dominante Marktstellung im chinesischen EV-Markt getrieben wird.<\/span><\/p>\n

H\u00e4lt die langfristige Unterst\u00fctzung?<\/h2>\n

Die Mercedes-Benz-Aktie gibt in dieser Woche um weitere 3,4 Prozent auf 48,20 Euro nach. Damit r\u00fcckt eine wichtige Zone zwischen 44,50 und 47 Euro in den Fokus, die seit 2018 immer wieder als Unterst\u00fctzung und Widerstand gedient hat. Ein Test dieser Marke erscheint aktuell wahrscheinlich, der letzte erfolgte bereits vor einem Jahr. Der Abstand zum Januar-Hoch liegt inzwischen bei rund 22 Prozent. Damals notierte die Aktie mehrfach kurz \u00fcber 62 Euro, nachdem sie im M\u00e4rz des Vorjahres bis auf 63 Euro gestiegen war. Seitdem hat sich das Bild deutlich eingetr\u00fcbt. Die genannte Unterst\u00fctzungszone ist langfristig entscheidend. H\u00e4lt sie, besteht die Chance auf eine Stabilisierung und eine Gegenbewegung. Daf\u00fcr w\u00e4re es wichtig, dass die Aktie die 20-Wochen-Linie zur\u00fcckerobert, die aktuell bei rund 54,20 Euro verl\u00e4uft. Das zeigt zugleich, dass auch der mittelfristige Trend derzeit gegen die Bullen spricht. Sollte die Unterst\u00fctzung nicht halten, r\u00fcckt die n\u00e4chste wichtige Marke in den Fokus, n\u00e4mlich die runde 40-Euro-Zone, die bereits in den Jahren 2019 und 2020 eine zentrale Rolle gespielt hat.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes-Benz, im Wochenchart. Quelle: eToro<\/span><\/i><\/p>\n

Hoffnung auf Erholung bleibt fragil<\/h2>\n

Mercedes steht unter Druck, schwache Nachfrage, sinkende Preise und steigende Kosten belasten Margen und Ausblick. Die Bewertung ist moderat, aber nicht g\u00fcnstig genug f\u00fcr die Risiken. Kurzfristig bleibt die Aktie anf\u00e4llig. Upside entsteht nur, wenn Margen stabil bleiben, China sich erholt und die EV-Transformation \u00fcberzeugt.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Diese Mitteilung dient ausschlie\u00dflich zu Informations- und Bildungszwecken und darf nicht als Anlageberatung, pers\u00f6nliche Empfehlung oder als Angebot oder Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Finanzinstrumenten verstanden werden. Dieses Material wurde ohne Ber\u00fccksichtigung der spezifischen Anlageziele oder der finanziellen Situation eines bestimmten Empf\u00e4ngers erstellt. Es entspricht nicht den gesetzlichen und regulatorischen Anforderungen zur F\u00f6rderung unabh\u00e4ngiger Analysen. Jegliche Hinweise auf die vergangene oder zuk\u00fcnftige Performance eines Finanzinstruments, Index oder eines Anlageprodukts sind keine verl\u00e4sslichen Indikatoren f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ergebnisse und d\u00fcrfen daher nicht als solche betrachtet werden. eToro \u00fcbernimmt keine Gew\u00e4hr f\u00fcr die Richtigkeit oder Vollst\u00e4ndigkeit des Inhalts dieser Ver\u00f6ffentlichung und schlie\u00dft jegliche Haftung daf\u00fcr aus.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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