![\"\"](\"https:\/\/www.etoro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Screenshot-2026-10-28-Mercedes-Benz-300x126.png\")
<\/p>\nMercedes-Benz passt seine Strategie an die schwache\u00a0Nachfrage in China an. Der Konzern erweitert sein Modellangebot, st\u00e4rkt das Kernsegment und will mit einer einheitlicheren Plattformstrategie sowie Kostensenkungen die Profitabilit\u00e4t verbessern. Die Aktie k\u00f6nnte sich kurzfristig stabilisieren, notiert aber weiterhin nahe am Jahrestief \u2013 dem niedrigsten Stand seit 2020. Welche Signale f\u00fcr eine nachhaltige Trendwende n\u00f6tig w\u00e4ren, zeigt diese Analyse. Nachfrage in China an. Der Konzern erweitert sein Modellangebot, st\u00e4rkt das Kernsegment und will mit einer einheitlicheren Plattformstrategie sowie Kostensenkungen die Profitabilit\u00e4t verbessern. Die Aktie k\u00f6nnte sich kurzfristig stabilisieren, notiert aber weiterhin nahe am Jahrestief \u2013 dem niedrigsten Stand seit 2020. Welche Signale f\u00fcr eine nachhaltige Trendwende n\u00f6tig w\u00e4ren, zeigt diese Analyse.<\/p>\n
Mercedes-Benz meldete im dritten Quartal einen Umsatzr\u00fcckgang von 4,5 Prozent auf 30,7 Milliarden Euro. Das bereinigte Konzern-EBIT sank um 15 Prozent. Im Pkw-Kerngesch\u00e4ft halbierte sich das bereinigte Ergebnis nahezu auf 560 Millionen Euro, w\u00e4hrend die Marge von 4,8 auf 2,5 Prozent zur\u00fcckging.<\/p>\n
Die Verk\u00e4ufe in China fielen um 31 Prozent und erreichten ein Mehrjahrestief. Eine \u00dcberraschung waren die Zahlen jedoch nicht, da Mercedes-Benz den Ausblick bereits am Vortag wegen der schw\u00e4cheren China-Nachfrage und h\u00f6herer Kosten gesenkt hatte.<\/p>\n
Bis Ende 2027 plant der Konzern mehr als 40 neue oder \u00fcberarbeitete Modelle. Gleichzeitig sollen Materialkosten sinken und \u00dcberkapazit\u00e4ten abgebaut werden. Das Effizienzprogramm zielt darauf ab, Fixkosten zu reduzieren und die Margen durch eine st\u00e4rkere Vereinheitlichung der Fahrzeugplattformen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n
Der Druck in China ist damit mehr als ein kurzfristiges Absatzproblem. Er stellt das Gesch\u00e4ftsmodell mit wenigen, hochpreisigen Fahrzeugen infrage.<\/p>\n
Die Herausforderungen betreffen die gesamte deutsche Autoindustrie.\u00a0Auch BMW und Volkswagen leiden unter den schwierigen Bedingungen in China. Volkswagen berichtet am Donnerstag, dem 29. Oktober, BMW am 4. November. Anleger wollen wissen, welcher Konzern das robusteste Fundament f\u00fcr den Weg aus der Krise hat. Die bereits ver\u00f6ffentlichten Absatzzahlen zeigen jedoch, dass alle drei mit \u00e4hnlichen strukturellen Problemen k\u00e4mpfen.<\/p>\n
Besonders stark unter Druck stehen Premiumhersteller mit hoher Abh\u00e4ngigkeit vom chinesischen Luxusmarkt. Mercedes-Benz versucht, mit neuen Elektrofahrzeugen und speziell f\u00fcr China entwickelten Modellen Marktanteile zur\u00fcckzugewinnen.<\/p>\n
Die Probleme sind struktureller Natur, weil China vom Wachstumstreiber zu einem der gr\u00f6\u00dften Belastungsfaktoren geworden ist. Hinzu kommen hausgemachte Schw\u00e4chen, hohe Zinsen und Renditen sowie volatile \u00d6lpreise, die den Druck auf die deutsche Autoindustrie weiter erh\u00f6hen.<\/p>\n
Hohe Zinsen belasten die Nachfrage, w\u00e4hrend schwankende \u00d6l- und Energiepreise die Produktionskosten schwerer kalkulierbar machen. BMW k\u00f6nnte dabei von seiner flexiblen Plattformstrategie profitieren, die Verbrenner und Elektroautos auf derselben Produktionslinie erm\u00f6glicht. Mercedes-Benz leidet unter der sinkenden Preismacht im Luxussegment. Volkswagen steht wegen seiner Gr\u00f6\u00dfe und hohen Fixkosten vor der gr\u00f6\u00dften Herausforderung, die Gewinnschwelle deutlich zu senken.<\/p>\n
Mercedes-Benz wird mit einem Forward-KGV von 6,8 bewertet. Damit liegt die Aktie zwischen BMW mit 8,0 und Volkswagen mit 3,5. Die niedrige Bewertung zeigt, dass der Markt bereits erhebliche Risiken einpreist.<\/p>\n
Beim Umsatz wird Mercedes-Benz in den kommenden zwei Jahren kaum wachsen. Analysten erwarten eine j\u00e4hrliche Wachstumsrate von lediglich 0,1 Prozent. Das EBITDA soll dagegen um 4,2 Prozent zulegen. Das Ergebnis w\u00fcrde damit schneller wachsen als der Umsatz, was auf eine operative Verbesserung hindeutet.<\/p>\n
BMW steht im Vergleich deutlich schw\u00e4cher da. Der Umsatz soll um 0,4 Prozent und das EBITDA sogar um 8,3 Prozent zur\u00fcckgehen. Volkswagen entwickelt sich besser. Der Umsatz d\u00fcrfte um 0,5 Prozent und das EBITDA um 5,3 Prozent wachsen.<\/p>\n
Mercedes-Benz wirkt damit attraktiver als BMW, weil das Unternehmen trotz stagnierender Ums\u00e4tze ein positives EBITDA-Wachstum erwartet. Volkswagen ist zwar deutlich g\u00fcnstiger bewertet und weist das st\u00e4rkere erwartete EBITDA-Wachstum auf. Der hohe Bewertungsabschlag spiegelt jedoch auch gr\u00f6\u00dfere strukturelle Risiken wider.<\/p>\n
Die Mercedes-Benz-Aktie liegt am Mittwochvormittag 2,1 Prozent unter dem Schlusskurs der vergangenen Woche und notiert bei 40 Euro.\u00a0Am Dienstag fiel sie zeitweise um mehr als 4 Prozent, drehte jedoch knapp \u00fcber dem Jahrestief bei 38,90 Euro. Heute erholt sich der Kurs leicht um 0,6 Prozent.<\/p>\n
Das technische Bild zeigt, wie angespannt die Stimmung ist. Das Jahrestief markiert zugleich den niedrigsten Stand seit 2020. Der \u00fcbergeordnete Abw\u00e4rtstrend besteht bereits seit mehreren Jahren. Der j\u00fcngste gr\u00f6\u00dfere R\u00fcckgang begann Anfang 2026, nachdem die Aktie erneut am Widerstandsbereich um 62 Euro gescheitert war. Seit August 2024 konnten die K\u00e4ufer diese Marke mehrfach nicht \u00fcberwinden.<\/p>\n
Die j\u00fcngste Verkaufswelle nahm am Septemberhoch bei 48,60 Euro ihren Anfang. Seit Juli wurde der Bereich um 48 Euro wiederholt getestet, ohne dass ein nachhaltiger Ausbruch gelang. Die Abw\u00e4rtstrendstruktur bleibt damit intakt, weitere R\u00fcckschl\u00e4ge sind m\u00f6glich.<\/p>\n
F\u00e4llt das Jahrestief bei 38,90 Euro, k\u00f6nnte die Aktie zun\u00e4chst in Richtung 34 Euro und sp\u00e4ter bis auf 26 Euro abrutschen. F\u00fcr eine Trendwende m\u00fcsste sie den Widerstand bei 48 Euro per Wochenschlusskurs \u00fcberwinden. Eine R\u00fcckkehr \u00fcber die 20-Wochen-Linie bei aktuell rund 44 Euro w\u00fcrde die Chancen auf einen solchen Test erh\u00f6hen. Dar\u00fcber liegt die 50-Wochen-Linie bei etwa 51 Euro. Ein nachhaltiger Ausbruch \u00fcber 48 Euro k\u00f6nnte den Weg in Richtung des n\u00e4chsten gr\u00f6\u00dferen Widerstands bei 62 Euro freimachen.<\/p>\n
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Mercedes-Benz, Wochenchart. Quelle: etoro<\/i><\/p>\nWorauf Anleger achten sollten<\/h2>\n
F\u00fcr Anleger sind mehrere Punkte entscheidend. Eine Stabilisierung des China-Absatzes w\u00fcrde auf eine m\u00f6gliche Bodenbildung hindeuten. Weitere R\u00fcckg\u00e4nge w\u00fcrden dagegen den strukturellen Druck best\u00e4tigen.\u00a0Auch die Pkw-Marge sollte sich erholen. Ein Anstieg \u00fcber die zuletzt erreichten 2,5 Prozent w\u00e4re ein wichtiges Signal. Ein weiterer R\u00fcckgang w\u00fcrde die Profitabilit\u00e4t infrage stellen.<\/p>\n
Bei den neuen Modellen und Elektrofahrzeugen kommt es darauf an, ob die Verk\u00e4ufe tats\u00e4chlich steigen. Eine schwache Nachfrage w\u00fcrde die Erholung verz\u00f6gern.\u00a0Fortschritte bei den Materialkosten und beim Abbau von \u00dcberkapazit\u00e4ten k\u00f6nnten die Margen verbessern. Bleiben die Einsparungen aus, steigt der Druck auf die Gewinne.<\/p>\n
Beim Ausblick und freien Cashflow w\u00fcrden ein klarerer Erholungspfad und eine stabile Cash-Generierung Vertrauen schaffen. Weitere Prognosesenkungen w\u00e4ren dagegen ein negatives Signal.\u00a0Analysten sehen dennoch weiteres Potenzial. Der Konsens liegt bei einem Kursziel von 53,20 Euro, was einem m\u00f6glichen Kursanstieg von rund 34 Prozent entspricht.<\/p>\n
Die Modelloffensive und Kostensenkungen sind die wichtigsten Hebel f\u00fcr eine Erholung. Sie allein reichen jedoch nicht aus. Entscheidend sind auch die makro\u00f6konomischen und geopolitischen Rahmenbedingungen. Ein R\u00fcckgang der Inflation und Anleiherenditen w\u00e4re der st\u00e4rkste externe R\u00fcckenwind f\u00fcr die deutsche Autoindustrie.<\/p>\n
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Diese Mitteilung dient ausschlie\u00dflich zu Informations- und Bildungszwecken und darf nicht als Anlageberatung, pers\u00f6nliche Empfehlung oder als Angebot oder Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Finanzinstrumenten verstanden werden. Dieses Material wurde ohne Ber\u00fccksichtigung der spezifischen Anlageziele oder der finanziellen Situation eines bestimmten Empf\u00e4ngers erstellt. Es entspricht nicht den gesetzlichen und regulatorischen Anforderungen zur F\u00f6rderung unabh\u00e4ngiger Analysen. Jegliche Hinweise auf die vergangene oder zuk\u00fcnftige Performance eines Finanzinstruments, Index oder eines Anlageprodukts sind keine verl\u00e4sslichen Indikatoren f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ergebnisse und d\u00fcrfen daher nicht als solche betrachtet werden. etoro \u00fcbernimmt keine Gew\u00e4hr f\u00fcr die Richtigkeit oder Vollst\u00e4ndigkeit des Inhalts dieser Ver\u00f6ffentlichung und schlie\u00dft jegliche Haftung daf\u00fcr aus.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz passt seine Strategie an die schwache\u00a0Nachfrage in China an. Der Konzern erweitert sein Modellangebot, st\u00e4rkt das Kernsegment und will mit einer einheitlicheren Plattformstrategie sowie Kostensenkungen die Profitabilit\u00e4t verbessern. Die Aktie k\u00f6nnte sich kurzfristig stabilisieren, notiert aber weiterhin nahe am Jahrestief \u2013 dem niedrigsten Stand seit 2020. Welche Signale f\u00fcr eine nachhaltige Trendwende n\u00f6tig w\u00e4ren,…<\/p>\n","protected":false},"author":132,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1719,1760,1313],"tags":[],"asset_type":[],"class_list":["post-1297079","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stocks","category-investing","category-market-insights"],"acf":[],"yoast_head":"