Julian Martinez Sanchez @Darkjuli56: "Durante años el mercado analizó..."

Colombia

Durante años el mercado analizó Tesla como si fuera una empresa que necesitara vender cada vez más vehículos para justificar su valoración Creo que esa forma de verla empieza a quedarse corta. Esta semana la acción ha reaccionado con fuerza tras el despliegue de FSD v14 Lite para millones de vehículos con Hardware 3. A simple vista podrías pensar que es solo una actualización de software cuando en realidad, el mensaje es mucho más profundo. Tesla está intentando aumentar el valor económico de los vehículos que YA VENDIÓ. Ese matiz cambia mucho las cosas pues cuando un propietario recibe una mejora importante sin cambiar de automóvil, es decir que se le aumenta el beneficio por el mismo valor pues aumenta la probabilidad de mantener activa una suscripción a Full Self-Driving, utilizar nuevos servicios o por lo menos a permanecer dentro del ecosistema de la compañía durante más tiempo. El negocio deja de depender únicamente de vender otra unidad y empieza a parecerse más al de una plataforma de software. Al mismo tiempo, Elon Musk anunció que el diseño del chip AI5 ya está finalizado. Este nuevo procesador multiplicará el rendimiento respecto a AI4 y será la base tecnológica de la siguiente generación de conducción autónoma. En paralelo, Tesla ya comenzó las pruebas de ingeniería del Cybercab en vías públicas de Austin y continúa desarrollando Terafab, su apuesta por fabricar parte de los chips que necesitarán Tesla, SpaceX (y xAI) en los próximos años. Si observas cada noticia por separado, parecen anuncios sin demasiada relación. Pero cuando las juntas aparece un patrón. FSD, AI5, Cybercab, Dojo, Terafab, Robots humanoides. TODO apunta hacia el mismo objetivo de construir una infraestructura propia donde el software, la IA y el hardware evolucionen al mismo ritmo. Eso no significa que la valoración actual esté libre de riesgos. De hecho, sigue siendo una de las compañías con mayor dispersión de opiniones.... Algunos mantienen objetivos cercanos a los 25 dólares, mientras otros proyectan valores de hasta 600 dólares. Esa diferencia refleja que hoy el mercado no está discutiendo cuánto vale Tesla como fabricante de automóviles; está intentando ponerle precio a negocios que todavía están en construcción y esa es probablemente la mayor dificultad para nosotros como inversores. No basta con analizar entregas trimestrales o márgenes de automoción. También hay que preguntarse cuánto valor podrían generar, si llegan a ejecutarse correctamente, negocios como Robotaxi, Full Self-Driving, Optimus, el almacenamiento energético o incluso la infraestructura de IA que Tesla está desarrollando alrededor de ellos. Quizá la pregunta que deberíamos hacernos ya no es cuántos coches venderá Tesla el próximo trimestre. Quizá la pregunta debería ser: ¿Cuánto dinero puede generar cada coche que Tesla ya tiene circulando dentro de diez años? ¿Qué opinan ustedes? ¿Tesla sigue siendo, principalmente, una empresa de automóviles o estamos viendo la transición del núcleo del negocio (monetización) hacia una plataforma de inteligencia artificial y software? $TSLA (Tesla Motors, Inc.) $MU (Micron Technology, Inc.) $PLTR (Palantir Technologies Inc.) $AVGO (Broadcom Inc) $NBIS (Nebius Group NV) @legiondeacero7 Translate

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