Europese opmars van BYD begint zich uit te betalen

• Winst daalt in het eerste halfjaar
• Europese verkopen worden een steeds belangrijkere groeimotor
• Hogere buitenlandse marges versterken de beleggingscase 

Buitenlandse verkopen ondersteunen het herstel

De halfjaarcijfers van BYD laten zien waarom Europa steeds belangrijker wordt voor de Chinese autofabrikant. De wereldwijde omzet daalde met 7% tot ongeveer $51 miljard, terwijl de nettowinst met 21% afnam tot $1,8 miljard. De Chinese markt blijft moeilijk door een zwakke vraag en zware prijsconcurrentie.

Het tweede kwartaal bracht beter nieuws. De nettowinst steeg met 30% tot ongeveer $1,22 miljard, de eerste kwartaalgroei van de winst in meer dan een jaar, terwijl de omzet met 3% daalde. De winst bleef achter bij de verwachting van de markt, maar de ontwikkeling was positief. Een groter aandeel van buitenlandse verkopen hielp BYD om de brutomarge te verbeteren van 18,0% naar 18,9%. De brutomarge buiten China kwam uit op ongeveer 22%. De export steeg met ongeveer 68% tot 792.000 voertuigen en was goed voor 44% van de totale verkopen.

Europa wordt een serieuze markt voor BYD

Europa speelt een steeds grotere rol in de internationale groei van BYD. In de eerste helft van 2026 verkocht het bedrijf in Europa inclusief het Verenigd Koninkrijk bijna 2,5 keer zoveel auto’s als een jaar eerder. Dat komt neer op een groei van ongeveer 150%. De regio is inmiddels goed voor ongeveer 10% van de wereldwijde autoverkopen van BYD. De sterke groei is zichtbaar in alle grote Europese automarkten (zie tabel).

De verkoop van elektrische auto’s in Europa groeide sterk in de eerste helft van 2026, terwijl Chinese fabrikanten verder marktaandeel wonnen. BYD breidt zijn aanbod uit met elektrische auto’s, plug-inhybrides en het luxemerk Denza.

De volgende stap is lokale productie. De eerste Europese fabriek voor personenauto’s in het Hongaarse Szeged moet in het vierde kwartaal van 2026 met de productie beginnen. Dit kan de positie van BYD verbeteren, omdat elektrische auto’s die vanuit China worden geïmporteerd te maken hebben met extra Europese importheffingen. Productie dichter bij de Europese klant kan ook de transportkosten verlagen en levertijden verkorten. Tegelijkertijd werkt BYD aan een lokale toeleveringsketen.

BYD voor beleggers

Ook voor beleggers worden de resultaten van BYD in Europa steeds belangrijker. In China staan groei en prijzen onder druk door sterke concurrentie, terwijl het bedrijf in Europa snel groeit en hogere marges behaalt. Dat kan de winst ondersteunen en de afhankelijkheid van China verkleinen.

De belangrijkste risico’s zijn importheffingen, hoge investeringen in lokale productie en sterke Europese concurrenten. Als BYD zijn snelle groei kan omzetten in blijvend marktaandeel en sterke marges, kan Europa een belangrijke winstmotor worden.

Tabel. Stijging BYD-verkopen in geselecteerde Europese landen

Bron: BYD, lokale brancheorganisaties