Vehiculele autonome ar putea revoluționa călătoriile — vor reuși?

Investitorii au o viziune de ansamblu asupra revoluției driverless la care sunt martori

Recent, Cruise, filiala pentru vehicule autonome a General Motors, a anunțat că își propune să aibă cel puțin un milion de vehicule autonome în flotă până în 2030. La sfârșitul lui septembrie 2020, ramura de cercetare a Toyota Motor Corporation, Woven Planet, a achiziționat Renovo, o firmă producătoare de software de sisteme de operare pentru automobile, în speranța că aceasta va ajuta la accelerarea dezvoltării de vehicule autonome în cadrul companiei. 

Deși vehiculele complet autonome sunt probabil la ani distanță, membrul republican al Camerei Reprezentanților, Cathy McMorris Rodgers spunea că speră ca Congresul să fie cu un pas înainte și să ofere un cadru de reglementare pentru probleme precum securitatea cibernetică, siguranța și alte standarde. Ea a comparat viitoarea tranziție de la vehiculele normale la cele autonome cu cea a trecerii de la cal și căruță la prima mașină Ford Model T. Pe scurt, McMorris Rodgers a numit trecerea „transformatoare” și speră că America va deschide calea.

Și alți membri ai Congresului înțeleg importanța acestei tranziții. Membrii Congresului, republicanul Darrel Issa și democrata Yvette Clark au înființat împreună Congressional Smart Cities Caucus care are scopul de a educa legiuitorii și de a-i conecta cu noile tehnologii smart care vor avea un impact dramatic asupra modului de funcționare al orașelor. La 12 octombrie, Consumer Technology Association a ținut un webinar cu directori de la Aurora, Reef Technology și Argo AI pentru a discuta cu membrii Congresului menționați anterior despre importanța colaborării între guvernul federal și companiile producătoare de vehicule autonome, pentru inaugurarea acestei noi ere a transporturilor.

O revoluție

Comentariile făcute de McMorris Rodgers subliniază revoluția pe care o pot aduce vehiculele autonome în viața oamenilor de pe tot globul. Serviciul Metro North Commuter Railroad își promova serviciile de transport feroviar cu sloganul: „Timpul din tren este timpul tău personal.” O mașină autonomă ar transforma timpul de călătorie cu mașina în timp la dispoziția ta. O mașină care se conduce singură ar face din mașină un fel de zonă de relaxare în timpul în care aceasta se conduce spre destinație. Decizia de a pleca spre o destinație anume ar fi mult mai flexibilă, dat fiind că pasagerii pot dormi sau pot face alte lucruri în timpul călătoriei. Mașinile s-ar putea parca singure, eliminând astfel căutările nesfârșite pentru un loc de parcare. 

Vehiculele autonome ar putea rezolva o problemă importantă de siguranță: eroarea umană. Problemele legate de distragerea atenției, oboseală și uneori de adormitul la volan, care produc numeroase accidente, s-ar putea reduce semnificativ cu ajutorul vehiculelor autonome.

 Aceasta nu este doar o problemă de siguranță, ci și o problemă economică. De exemplu, în Australia, Australia Road Safety Foundation a estimat că accidentele de mașină costă economia 30 de miliarde de dolari anual. Conform acestei cifre, chiar și o mică reducere a numărului de accidente ar putea economisi miliarde de dolari. Prin reducerea problemelor de siguranță s-ar putea diminua primele de asigurare.

Din cauza puținelor interacțiuni umane necesare pentru vehiculele autonome, această inovație poate deschide drumul spre utilizarea mașinilor de către persoanele cu dizabilități și către o mai mare independență a acestora. Prin urmare, un beneficiu neprevăzut al acestor mașini va fi caracterul nediscriminatoriu al acestora.

Companiile care încearcă să producă vehicule autonome sunt preocupate de mediu. Aceste vehicule vor fi probabil electrice și vor reduce astfel emisiile de dioxid de carbon. În plus, stilul de conducere al unui vehicul autonom, cu mai puține frânări și accelerări, va contribui și el la reducerea emisiilor. 

Capitalul tău este supus riscului

Îngrijorări referitoare la vehiculele autonome 

Pe lângă potențialul revoluționar pe care îl oferă vehiculele autonome, există și îngrijorări. Printre aceste îngrijorări se află: erorile potențiale de calculator care pot produce accidente; cine va avea responsabilitatea în cazul producerii unui accident; garantarea că sistemul computerului din mașină este protejat împotriva hackerilor; cum facem ca mașinile să fie accesibile și ideea că, deși un computer ar putea fi un șofer mai bun în cazurile care presupun existența unei dileme morale, o persoană umană este preferabilă.

Viziune de ansamblu asupra unei revoluții

Producătorii de mașini clasice, nou veniții pe piață, precum și furnizorii de servicii pentru diversele aspecte tehnologice ale vehiculelor autonome, cu toții concurează pentru a produce cel mai bun produs. Investitorii au luxul de a privi desfășurarea acestui proces de la înălțimea unei viziuni de ansamblu. Domeniul companiilor care produc software și hardware necesar pentru aceste vehicule oferă invesitorilor o gamă de opțiuni de investiții cu riscuri dar și cu oportunități. 

Se prevede că industria auto mondială va atinge 9 trilioane de dolari până în 2030. Piața de mașini autonome urmează să crească de la 56 miliarde de dolari în 2020 la 220 miliarde de dolari în 2025. Companiile aflate în fruntea producției de tehnologie și de alte componente ale vehiculelor autonome vor putea obține beneficii uriașe.

Ca și în cazul altor investiții, este dificil să-ți dai seama care companie ar putea avea cel mai mare succes. În plus, investitorii ar putea dori să-și diversifice investițiile în aceste două subsectoare ale domeniului auto. eToro a încercat să rezolve aceste probleme prin crearea unei serii de portofolii CopyPortfolios. 

În general, acestea sunt o serie de portofolii care se concentrează pe un grup specific de active financiare. Aceste active pot fi legate de un sector tradițional al economiei, de o tehnologie inovatoare, de o perturbare a anumitor sectoare, iar altele se pot axa pe active cu conexiuni cu o anumită zonă geografică. Scopul este să oferim investitorilor oportunitatea să obțină acces la un sector de care ei sunt pasionați sau să investească în ceea ce ei cred că va fi revoluția următoare. Mai mult, CopyPortfolios permit investitorilor să-și diversifice portofoliul în cadrul unei teme sau a unei strategii de investiții.

Pe tema vehiculelor autonome, eToro a creat un CopyPortfolio Driverless în care utilizatorii de pe platformă pot să investească într-un coș deja asamblat de companii care sunt în fruntea revoluției EV și a vehiculelor autonome. Portofoliul îi permite investitorului să obțină expunere la multe companii care alimentează aceste două revoluții, prin intermediul unui activ financiar și nu investind în fiecare acțiune el însuși.

Cursa pentru producerea vehiculelor autonome va fi interesant de urmărit pe măsură ce companiile vor trebui să se perfecționeze și să improvizeze continuu pentru a avea succes ca parte a unei revoluții pe care unii au comparat-o cu Revoluția industrială. 

Cu toate acestea, chiar dacă produsul final al unui vehicul complet autonom este revoluționar, procesul prin care se atinge acel punct nu este de tip totul sau nimic. Companiile auto produc permanent caracteristici noi pentru vehiculele actuale, ceea ce ne duce, pas cu pas, mai aproape de un vehicul complet autonom. Fiecare dintre aceste noi caracteristici oferă un progres tehnologic vehiculelor actuale și, toate împreună, vor genera în final un vehicul complet autonom.

Capitalul tău este supus riscului

Această comunicare este doar în scop informativ și educativ și nu trebuie considerată sfat de investiție, recomandare personală sau ofertă sau solicitare de a cumpăra sau de a vinde orice instrument financiar. Acest material a fost pregătit fără a lua în calcul obiectivele de investiție ale anumitor destinatari sau situația lor financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare de promovare a cercetării independente. Orice referire la performanța anterioară sau viitoare a unui instrument financiar, a unui indice sau a unui produs pachet de investiții nu este și nu trebuie considerată ca un indicator fiabil al rezultatelor viitoare. eToro nu face nicio reprezentare și nu își asumă nicio răspundere cu privire la acuratețea sau completitudinea conținutului acestei publicații.

 

 

70 Vizualizări