eToro
От eToro
5 Просмотры

Driverless CopyPortfolio — это ваш шанс инвестировать в будущее автомобиля

Происходящее вокруг нас можно смело назвать «смарт-революцией»: все больше обычных вещей становятся высокотехнологичными. Это произошло с телефоном, это произошло с телевидением, это произошло с многочисленными отраслями промышленности — и в настоящее время это происходит с автомобилестроением. Беспилотные автомобили уже практически стали реальностью, и уже в ближайшие годы мы будем все чаще встречать их на дороге. Эта эволюция личного автомобиля, которая с течением лет делала его все более и более технологичным, вылилась в то, что автомобиль более не нуждается в управлении человеком — и финансовый потенциал этого достижения просто невероятен.

Беспилотный автомобиль станет одним из наиболее высокотехнологичных продуктов, доступных потребителям, и по существу будет сочетать в себе множество компонентов как от автопроизводителей, так и от компаний сектора высоких технологий. Более подробная информация о различных аспектах производства самоуправляемых автомобилей, которое предположительно сформирует в итоге рынок емкостью около $7 трлн(1), представлена в этой публикации.

Будучи столь инновационной сферой, с одной стороны, и в то же время развиваемой усилиями ряда крупнейших и наиболее известных компаний мира, с другой, индустрия беспилотных автомобилей предоставляет интересную возможность для тематического инвестирования. Однако поскольку в ней задействованы компании из различных секторов, осуществляющие свою деятельность на различных рынках по всему миру, формирование тематического инвестиционного портфеля, позволяющего отслеживать динамику происходящего в данной сфере, может оказаться непростой задачей. Именно поэтому компания eToro внедряет инвестиционную стратегию Driverless CopyPortfolio, благодаря которой участники сообщества eToro смогут инвестировать свои средства в данный сектор.

Driverless CopyPortfolio: Состав портфеля

В этот управляемый портфель, формируемый согласно специально разработанной для него стратегии, входят акции ряда транснациональных компаний, включая автопроизводителей, изготовителей аппаратных средств и разработчиков программного обеспечения, создающих системы машинного зрения, а также навигационные и другие комплексные системы, необходимые для данного сектора. Эти компании охватывают различные отрасли и имеют в общей сложности довольно впечатляющее представительство по всему миру, совместно формируя глобальную тенденцию, которая в ближайшие годы сделает беспилотные автомобили частью нашей повседневной жизни:

Автопроизводители

  • Tesla (TSLA). Эта компания-производитель электромобилей, основанная Илоном Маском, зарекомендовала себя в качестве одного из интересных игроков как в секторе высоких технологий, так и в автомобилестроительном секторе США. Компания занимается разработкой легковых и грузовых автомобилей-беспилотников и является одним из ведущих новаторов в сфере автомобилестроения.
  • Fiat Chrysler (FCA.MI) — одна из крупнейших автомобилестроительных корпораций мира — имеет солидное присутствие на североамериканских и европейских автомобильных рынках и ведет разработку своего собственного беспилотного автомобиля.
  • Toyota (TM). Японская корпорация Toyota, являющаяся крупнейшим автопроизводителем мира, известным высокой надежностью своей продукции, широко представлена на международных рынках и обладает ведущими инновационными технологиями, включая первые в мире гибридные автомобили массового производства.
  • Honda (HMC). Имя другого японского автопроизводителя — Honda — также стало синонимом качества, что подтверждается всем ассортиментом его продукции, начиная с семейных автомобилей и заканчивая элитными спорткарами и седанами класса люкс. Компания Honda также разрабатывает свой автомобиль-беспилотник, планируя выпустить практически полностью самоуправляемое автотранспортное средство к 2025 году.
  • Ford (F). Первая автомобилестроительная компания мира по-прежнему остается в числе наиболее влиятельных автопроизводителей. Компания заявила о своих планах по созданию роботизированных автомобилей для пассажирских перевозок и доставки грузов и в ближайшем будущем приступит к их испытаниям в Майами.
  • Renault (RNO.PA). Этот французский гигант автомобилестроения уже добился значимых успехов в создании самоуправляемых автомобилей: его концептуальная модель Symbioz получила позитивные оценки как за предельно высокий уровень управляемости, достигнутый благодаря использованию искусственного интеллекта, так и за принципиально новый подход, предусматривающий включение «умного» автомобиля в качестве неотъемлемой части «умного» дома будущего, что возводит компанию в ранг выдающихся игроков данного сектора.
  • BMW (BMW.DE). Этот немецкий производитель автомобилей класса люкс является одним из выдающихся разработчиков систем содействия управлению транспортными средствами, включая системы автопарковки, которыми оснащаются некоторые из ее элитных марок. Поэтому неудивительно, что компания открыто заявляет о своих планах создания в будущем полностью самоуправляемого автомобиля.
  • Volkswagen (VOW3.DE). Этот немецкий автогигант, взявший на себя обязательство оснастить все свои модели электродвигателями к 2030 году(2), также проводит исследования, направленные на создание полностью самоуправляемых автомобилей. Представленная компанией концептуальная модель VW I.D. Vizzion являет собой полностью самоуправляемый автомобиль, который даже не имеет рулевого колеса и педалей, но способен выполнять все необходимые действия для перевозки пассажиров.
  • General Motors (GM). Компания GM, являющаяся крупнейшим автопроизводителем в США, уже не первое десятилетие занимается внедрением инноваций. В начале 90-х годов она завершила разработку первого в мире серийного электрокара EV1. Несмотря на последующее снятие этой модели с производства компания GM доказала свою готовность к существенным изменениям в серийном производстве — и это качество сослужит ей хорошую службу, когда рынок качнется в сторону беспилотников.
  • Tata Motors (TTM) — крупнейший индийский автопроизводитель, входящий в состав конгломерата с суммарным оборотом $151 млрд и активно испытывающий автономные микроавтомобили. Руководство компании Tata считает, что она могла бы стать одним из первых участников рынка, развернувших массовое производство самоуправляемых автомобилей.
  • Caterpillar (CAT). Компания Caterpillar — один из крупнейших в мире производителей транспортных средств для тяжелой промышленности    — занимается разработкой беспилотных грузовиков, способных радикально изменить облик множества отраслей. По сути эта компания уже не новичок в сфере автоматизации — выпускаемый ею ассортимент продукции включает самоуправляемые грузовые автомобили и другие тяжелые транспортные средства, используемые горнодобывающими и строительными организациями по всему миру.
  • Delphi (DLPH). Эта компания-производитель автозапчастей является одним из мировых лидеров в категориях автоэлектрики и программного обеспечения транспортных средств. Ее продукция может выполнять инструментальную функцию при подключении автомобилей к сложной компьютерной системе, обеспечивающий их самоуправляемость.
  • Ferrari (RACE). Это название итальянских суперкаров является синонимом роскоши и скорости. Дистанцируясь от сферы самоуправляемых автомобилей, эта компания заявила о том, что работает над созданием полностью электрифицированного суперкара, который составит конкуренцию таким как Tesla.
  • Volvo (VOLV-A.ST). Шведский автопроизводитель Volvo уже имеет в своем арсенале высокотехнологичные системы содействия вождению, которыми оснащены некоторые из его моделей, что представляет собой существенный шаг в направлении создания полностью автономного автомобиля.

Компании-разработчики программного обеспечения

  • Alphabet (GOOG). Этому холдингу, являющемуся владельцем Google, также принадлежит компания Waymo, которая уже имеет самоуправляемые автомобили, передвигающиеся по дорогам Кремниевой долины. В отличие от ряда других представителей технологического сектора, которые держат свои успехи в тайне, компания Waymo представила свои предсерийные образцы беспилотных автомобилей и их характеристики на суд широкой публики.
  • Alibaba (BABA). Этот крупный китайский ритейлер известен своим огромным интересом к техническим новшествам. Поэтому подтверждение компанией информации о своем вступлении в соревнование с другими игроками технологического сектора за лидерство в разработке самоуправляемого автомобиля не вызывает удивления.
  • Baidu (BIDU). Эта компания, вероятно являющаяся одним из сильнейших конкурентов в гонке за выпуск первого автономного автомобиля, готового к выезду на дорогу, получила поддержку со стороны китайского правительства и занимается производством и испытаниями самоуправляемых автомобилей и автобусов. Согласно графику реализации разработанного ею проекта Apollo, компания Baidu будет иметь полностью автономный автомобиль, готовый к массовому выпуску, к 2021 году.
  • Microsoft (MSFT) — одна из крупнейших в мире компаний технологического сектора — также активно занимается реализацией собственной технологии в беспилотных автомобилях. Некоторые из автомобилей, использующих технологию Microsoft, уже проходят испытания в ряде мест по всему миру.
  • Blackberry (BBRY). Эта компания, ранее являвшаяся одним из крупнейших производителей смартфонов, в последние годы переориентировалась на другие сферы, включая разработку программного обеспечения. В настоящее время компания Blackberry разрабатывает программное обеспечение, которое будет использоваться в автономных автомобилях, и сотрудничает с китайским автогигантом Baidu.
  • Intel (INTC). По данным этой компании, ее чип имеется практически в каждом из испытываемых в настоящее время автомобилей-беспилотников. Более того, компания упрочила свое положение на рынке за счет приобретения стартапа Mobileye — компании-разработчика технических средств содействия вождению на базе машинного зрения — за астрономическую сумму в $15 млрд.

Изготовители аппаратных средств

  • Apple (AAPL) — крупнейшая в мире компания, широко представленная во многих сферах технологии, включая автономное вождение. Свои планы по внедрению в сферу автомобильных беспилотников компания Apple держит в секрете, однако поступающая информация дает основания предполагать, что компания разрабатывает новейший самоуправляемый автомобиль под своим собственным брендом.
  • Nvidia (NVDA). Поскольку автономный автомобиль требует больших вычислительных мощностей, ему необходимы процессоры высокой производительности. Nvidia является одним из ведущих в мире производителей процессоров для некоторых вычислительных функций, требующих высокой производительности (таких как визуализация графически тяжеловесных компьютерных игр в реальном времени). В этой связи вполне естественным представляется то, что компания также будет участвовать в изготовлении процессоров для самоуправляемых автомобилей.
  • STMicroElectronics (STM.MI). Эта компания, являющаяся крупнейшим в Европе производителем полупроводниковых материалов, также участвует в создании компьютеризированных «мозгов», которые будут управлять автомобилями будущего.
  • Infineon (IFX.DE). Этот немецкий производитель чипов занимается разработкой полупроводниковых приборов для использования как в системах содействия вождению, так и в беспилотных автомобилях. Взаимодействуя с ведущими автопроизводителями (такими как немецкая компания Audi, выпускающая автомобили класса люкс), Infineon может закрепить за собой одну из ключевых ролей в формировании будущего автопрома.
  • Texas Instruments (TXN). Эта компания, занимающаяся разработкой полупроводниковых материалов и различных датчиков в течение более чем 80 лет, пробивает себе дорогу в мир автономного вождения. В 2017 году компания представила новую серию датчиков, которые могут использоваться в автономных автомобилях, дронах и других технических средствах(3).
  • Advanced Micro Devices Inc (AMD). Компания AMD — один из могущественных игроков в сфере производства микрочипов — известна тем, что предлагает вычислительные средства по более доступным ценам в сравнении со своими главными конкурентами без ущерба для их качества и эффективности. Компания приступила к найму персонала для своего автомобильного подразделения, что дает весомые основания предполагать, что компания решила попробовать свои силы в этой сфере.
  • Dialog Semiconductor (DLG.DE). Этот немецкий производитель полупроводниковых материалов, по имеющимся сведениям, привлекался к разработке самоуправляемых автомобилей Apple на ее ранних стадиях. Несмотря на предположения о том, что компания решила пойти другим путем, Dialog имеет возможность стать одним из ведущих разработчиков аппаратных средств для автономных автомобилей.
  • MaxLinear (MXL). Занимаясь разработкой таких аппаратных средств как полупроводниковые приборы и радиопередатчики, эта американская компания частично направляет свои усилия на разработку компонентов для самоуправляемых автомобилей.
  • NXP Semiconductors (NXPI). Этот голландский производитель полупроводниковых материалов уже прочно закрепился в секторе автономных транспортных средств, войдя в число компаний, отобранных китайским автопроизводителем Baidu для оказания помощи в конструировании его беспилотных автомобилей.
  • Skyworks (SWKS). Американская компания Skyworks Solutions произвела ряд беспроводных передатчиков, используемых для реализации автономных функций современных автомобилей. Опыт, накопленный компанией в этой области, может послужить прочным фундаментом для ее будущей деятельности в сфере беспилотных автомобилей.
  • HELLA (HLE.DE). Компания HELLA, являющаяся популярным поставщиком запасных частей и системных компонентов для автомобилестроения, объявила о своих стратегических планах начать работу в сфере беспилотных автомобилей в 2018 году(4).
  • EnerSys (ENS). Продукция этого производителя аккумуляторных батарей используется в системах питания многочисленных автомобилей и аэрокосмических летательных аппаратов. Ввиду смещения автомобильного рынка в сторону беспилотников и электромобилей компания EnerSys может стать одним из доминирующих игроков, производящих батареи для бортового питания таких транспортных средств.
  • Visteon (VC). Эта компания-производитель автомобильной электроники и вычислительной техники отпочковалась от Ford в 2000 году. Компания Visteon разработала уникальную платформу для беспилотных автомобилей, позволяющая бортовому компьютеру расшифровывать информацию о своем окружении и обеспечивать самостоятельное управление.

Все акции, входящие в состав портфеля данного фонда CopyPortfolio, распределяются равномерно, а сам портфель подвергается периодической перебалансировке, осуществляемой инвестиционным комитетом компании eToro. Минимальный объем инвестирования в Driverless CopyPortfolio составляет $5000.

Инвестирование в сектор самоуправляемых автомобилей

Очевидно, что в сфере автомобилей-беспилотников уже действуют многочисленные игроки и различные компании. В ближайшие годы, по мере того как автономный автомобиль будет становиться глобальным явлением и выпускаться в массовых объемах, эта сфера будет пополняться все новыми компаниями (как уже существующими, так и новыми). В то время как данная индустрия приобретает свои очертания, платформа eToro дает вам возможность влиться в первую волну инвесторов, вкладывающих свои средства в этот новый и интересный автомобильно-технологический сектор. С помощью фонда Driverless CopyPortfolio вы сможете получить полностью сформированный и управляемый инвестиционный портфель, а также доступ в сферу автономных автомобилей.

Источники:

  1. https://newsroom.intel.com/newsroom/wp-content/uploads/sites/11/2017/05/passenger-economy.pdf
  2. https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-09-11/vw-ceo-vows-to-offer-electric-version-of-all-300-models-by-2030
  3. https://www.bizjournals.com/dallas/news/2017/05/17/texas-instruments-targets-self-driving-cars-more.html
  4. http://safecarnews.com/hella-is-strengthening-its-strategic-approach-towards-autonomous-driving/
  5. https://techcrunch.com/2018/07/03/baidu-just-made-its-100th-autonomous-bus-ahead-of-commercial-launch-in-china/
  6. https://www.bmw.com/en/automotive-life/autonomous-driving.html

Вся представленная информация является общедоступной.

Вы рискуете своим капиталом. Статистические показатели прошлых периодов не являются гарантией будущих результатов. Период накопления представленной статистической информации составляет менее 5 лет, поэтому она не может служить основой для принятия инвестиционных решений. Не является инвестиционной рекомендацией. Торговля CFD-контрактами

5 Просмотры