Avner Meyrav
来自 Avner Meyrav
10972 视图

新型冠状病毒疫情之后的航空公司将会怎样?

2020年初以来,新型冠状病毒疫情在全球扩散。随着越来越多的国家公布确诊病例,各国政府开始关闭边境,严格限制境内外的人员流动。

许多准备迎接春假和暑假订单高峰的航空公司,现在面临大面积退订,并且不得不取消许多路线。飞机制造商也陷入困境,因为订单被延误或取消,生产活动也因为封闭令暂停。

航空类相关股份出现双位数跌幅,有的甚至跌至多年未见的低位。有投资者将此视为危机,但也有投资者认为是机会。

再次起飞

截至2020年第1季末,全球股市出现复苏迹象。在今年前三个月经历了可怕的下挫后,4月份的华尔街成为30多年来表现最好的月份,许多公司开始收复因为疫情而导致的跌幅。

这场危机远未结束,即使多个国家开始取消封闭措施,但航空业以及相关产业仍需要一段时间才能完全恢复。遗憾的是,可能会有一些公司熬不住而倒闭或破产。

但这个行业十分强健,包含旅游和重工业领域规模最大、最成熟的运营商。这场危机可能对它们造成严重影响,但仍有一些公司能抵受住风暴的冲击,恢复实力。

飞机制造商

航天产业最为人熟悉的公司波音拥有百年历史,在近代史中已经抵受过多次最严峻的金融危机。刚开始的时候,人们普遍认为该飞机制造商会寻求政府的援助。但是在4月底,波音宣布已经通过债券从投资者那里独立筹措高达250亿美元的资金,这可帮助其保持稳定,安然度过这次疫情危机。与此同时,波音的主要竞争对手法国的空中巴士,于2020年第1季也录得5.15亿美元亏损,可能需要寻求政府援助。

虽然两家公司都遭受巨大亏损,但在危机结束后,它们很可能会继续保持原来的规模并恢复盈利。

航空公司

在新型冠状病毒疫情期间,航空公司遭受的打击可能最为严重。即使飞机停飞,这些大型企业仍需要支付庞大的运营支出。单单在美国,航空公司就获得政府250亿美元的工资补助。总体而言,美国航空公司在2020年第1季度的预订量下降了95%,令人难以置信。

美国最大的航空公司之一联合航空虽然获得了50亿美元的政府援助,于第一季仍录得亏损17亿美元,这是2008年金融危机以来最大的季度亏损。美国收入最高的航空公司达美航空也与波音相似,从投资者那里筹资35亿美元。

然而,这场危机也令航空公司处于一个独特的境地。许多航空公司的成本都与就业有关。航空公司的雇员背后通常都有强大的工会力撑,对公司的所有者和管理层都有很大影响力。现在,工会的力量被显著削弱,这让航空公司有机会削减成本而不会惹来员工的不满。

黑黄金

毫不夸张地说,世界依赖石油运转,这已不是什么秘密。然而,新型冠状病毒疫情将这一事实表露无遗。各种旅行方式都受到严重影响,有的甚至被完全叫停,导致需求大幅下降。航空公司也不例外:为客机提供动力的飞机燃料主要由原油制成,航空公司通常消耗大量燃料。所以,当飞机停飞,对石油的需求自然显著缩减。

到2020年第1季接近尾声时,石油市场经历了一场前所未见的危机。需求下降,加上俄罗斯与沙特阿拉伯之间短暂的价格争端将油价压低至前所未见的低位水平,导致油品、衍生品及相关公司大幅下挫。

但是,预计以后出行终将恢复正常,而客机燃料需求将反弹。这是否足以让油价恢复到疫情之前的水平? 时间会证明一切。

投资于航空旅行

这个行业的前景仍不明朗。一些交易者相信这个产业还会继续下跌,并认为这是做空航空股和飞机制造商的良机。另一方面,一些投资者相信最坏已经过去,现在是以深幅折让价买入航空股和飞机制造商股份的良机。由于许多股票的跌幅高达70-80%,如果它们的股价能够回到疫情前的水平,那么风险回报率将吸引许多投资者。

当前的危机结束后,复苏将需要多长时间,以及哪些运营商将避过倒闭厄运尚不可知。研发新型冠状病毒疫苗和治疗方案仍至少需要几个月时间,也就是说航空股未必能在短时间内,或2020年结束之前,恢复至全运能。唯一可以确定的是,这场危机将永远改变航空和旅游产业。

10972 视图